보잉 CEO는 공급망 제약을 해결하는 것이 '절망스러울 정도로 느리다'고 말했습니다.

6월 2일 (로이터) - 보잉(BA.N) CEO 데이브 칼훈은 항공사의 항공기 수요가 팬데믹 이전 수준으로 회복됐음에도 불구하고 공급망 문제 해결의 진전이 "슬프게도 느리다"고 금요일 말했다.

Calhoun은 보잉이 엔진 단조품, 주조품 등 공급망의 특정 요소에서 개선점을 확인했다고 말했습니다.

그러나 보잉과 유럽 경쟁사인 에어버스(AIR.PA)와 같은 항공기 제조사들이 새로운 항공기에 대한 고객 수요를 충족시키는 능력은 "지금부터 5년" 후에도 여전히 제한될 것이라고 그는 덧붙였습니다.

Calhoun은 Bernstein 컨퍼런스에서 "우리는 수요 급증에 대비하여 공급을 관리하는 방법에 대해 현명해야 합니다"라고 말했습니다.

Calhoun은 일부 문제에 대한 가시성이 향상되었다고 말했습니다. 보잉은 이전에 생산 역풍을 겪었던 하위 공급업체의 부품 25~30개를 정기적으로 추적합니다.

그러나 "어딘가에서 경험, 재능, 재능을 잃은 공급업체가 이를 현물로 대체하지 않았기 때문에 놀라운 문제가 여전히 발생할 수 있습니다"라고 그는 말했습니다. "탈출이나 결함 통지를 받았는데 다음 달 배송을 할 수 없습니다."

보잉과 737 MAX 동체를 만드는 Spirit AeroSystems(SPR.N)는 현재 베스트셀러 MAX 8 모델의 배송을 지연시키는 브래킷 설치 결함으로 인해 어려움을 겪고 있습니다.

Calhoun은 이 문제로 인해 "아마도 공중에 25대의 비행기가 소요될 것"이지만 "관리 가능"하고 회사가 올해 말까지 38대의 제트기로 생산량을 늘리는 것을 막지는 못할 것이라고 말했습니다.

지난 달 칼훈은 공급망 제약을 해소하는 데 2024년 말까지 걸릴 수 있다고 말했는데, 이는 2024년 말이나 심지어 2025년에 생산이 전염병 이전 수준으로 회복될 것이라고 말한 에어버스 최고경영자(CEO) 기욤 포리의 발언을 반영한 것입니다.

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