시마노가 변속기 걸이를 버릴 예정인가요? 특허는 직접적으로 드러낸다

Shimano는 직접 장착형 변속기 디자인으로 SRAM을 따르는 것으로 보입니다.

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닉 클락

게시: 2023년 3월 27일 오후 5시 12분

Shimano가 제출한 특허 출원은 브랜드가 SRAM의 새로운 T-Type Eagle 변속기에서 본 것과 유사한 통합 뒷변속기를 개발하고 있음을 보여주는 것으로 보입니다.

특허 도면에는 변속기가 후방 드롭아웃에 직접 장착되어 변속기 걸이가 필요 없고 쓰루 액슬에 의해 제자리에 고정되는 클램프 디자인이 나와 있습니다.

특허 출원은 Shimano가 SRAM의 직접 장착형 T형 뒷변속기와 유사한 디자인으로 이동하고 있음을 암시합니다.

그러나 모든 특허 출원과 마찬가지로 구체적인 세부 사항은 제한되어 있습니다. 그러나 이는 고급 드라이브트레인의 미래가 어디에 있을지에 대한 또 다른 힌트를 제공합니다.

지금까지 우리가 알고 있는 것은 다음과 같습니다.

먼저 시마노의 특허를 살펴보고, 지난 주에 출시된 SRAM의 새로운 T-Type Eagle 변속기를 빠르게 살펴보겠습니다.

수년 동안 드라이브트레인 설계에서 가장 중요한 발전 중 하나인 T-Type Eagle은 SRAM의 기존 Universal Derailleur Hanger 표준과 새로운 직접 장착형 뒷변속기를 결합했습니다.

새 변속기에는 B 장력이나 제한 나사 조정 기능이 없으며 변속기 걸이가 필요하지 않습니다. 대신, 드롭아웃에서 자전거 프레임에 직접 장착됩니다.

변속기에는 사용자가 교체할 수 있는 구성 요소가 있으며 SRAM에 따르면 새로운 T-Type 변속기는 드라이브트레인의 견고성과 신뢰성을 높이고 부하 시 변속을 개선하며 보다 쉬운 설정을 제공하기 위한 것이라고 합니다. (성능은 어떻습니까? SRAM T-Type Eagle 리뷰를 읽어보세요).

그렇다면 시마노는 어떻습니까?

Shimano의 특허 도면에는 변속기를 자전거 뒷바퀴에 "동축으로" 장착하는 설계가 나와 있습니다.

Shimano는 이 특허의 목적이 "향상된 사용성을 갖춘 뒷변속기를 제공하는 것"이라고 말합니다.

이것의 핵심은 Shimano가 "'각도 위치 구조"라고 설명하는 것입니다. 이는 마운트 후면에 있는 B-갭 나사와 유사해 보이며 뒷변속기의 초기 설정에 사용될 가능성이 높습니다.

이는 또한 Shimano의 디자인이 다양한 카세트 크기와 함께 작동하도록 의도되었음을 시사할 수도 있습니다. 이에 비해 SRAM의 T형 변속기는 10-52t 카세트와 함께 작동하도록 특별히 설계되었기 때문에 B-갭 나사를 사용하지 않습니다.

Shimano는 B-갭 나사가 "자전거 프레임에 대한 뒷변속기의 각도 위치를 쉽게 조정할 수 있기 때문에" 유용성을 향상시킨다고 말합니다.

특허 출원에는 필요한 설정 도구가 나와 있습니다. 이는 카세트의 톱니 수를 측정하여 변속기를 올바르게 정렬하는 데 도움이 됩니다.

특허 문서에는 드롭아웃 주위에 맞는 두 암의 두께도 명시되어 있습니다. 뒷변속기의 강성을 높이기 위해 이 암의 반경 방향 두께가 최소 2mm가 될 것이라고 합니다.

Shimano의 특허는 SRAM의 T-Type 뒷변속기와 유사한 디자인을 묘사합니다.

특히 Shimano의 그림에는 리어 드롭아웃을 끼운 두 개의 암이 나와 있습니다.

T형 마운트와 마찬가지로 Shimano의 특허 도면에는 변속기를 장착하는 데 사용되는 나사산에 나사로 고정되어 변속기를 일정한 기준점을 중심으로 배치하는 모습이 나와 있습니다.

SRAM은 T-Type Eagle Transmission 출시에 앞서 2019년 Universal Derailleur Hanger 드롭아웃 표준을 도입했습니다.

자전거는 SRAM T-Type의 Hangerless 인터페이스와 호환되고 T-Type 뒷변속기를 수용하려면 UDH를 사용해야 합니다.

Shimano의 그림은 비슷한 디자인을 암시하지만 현 단계에서는 그것이 프레임 디자인과 SRAM의 UDH 표준과의 상호 호환성에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대해 언급할 수 없습니다.

이 특허 출원은 Shimano가 산악 자전거 제품군에 진정한 직접 장착 옵션을 추가할 수 있음을 시사합니다.

한편으로 Shimano는 SRAM을 따르는 것으로 보이지만 이것은 적어도 이름만 보면 Shimano가 직접 장착형 변속기에 진출한 첫 번째 시도는 아닙니다.