테슬라, 스티어링 휠이 떨어질 위험이 있는 여러 모델을 리콜

테슬라(Tesla)가 주행 중 모델Y 차량의 핸들이 빠질 수 있다는 우려로 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 또 다른 조사를 받고 있다. 조사는 2023년 모델 Y 소유자로부터 두 건의 불만 사항이 접수된 후 시작되었습니다. 두 불만 사항 모두 운전 중에 핸들이 떨어졌다고 보고되었습니다. NHTSA는 두 차량 모두 스티어링 휠을 스티어링 칼럼에 연결하는 고정 볼트 없이 소유자에게 인도됐다고 밝혔습니다. 이러한 이유로 회사는 일부 2022~2023년 모델 Y 모델을 리콜하고 있습니다. 총 137대의 차량을 리콜하고 있습니다.

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이번 리콜 이유는 스티어링 휠 체결부가 생각보다 빡빡하지 않을 수 있기 때문이다. 느슨한 패스너로 인해 스티어링 휠이 스티어링 칼럼에서 분리될 수 있습니다. 이로 인해 차량의 조향 제어력이 상실되고 위험이 발생할 수 있습니다.

보도에 따르면 지난 5월 4일 테슬라 서비스 기술자가 카시트를 수리하던 중 핸들이 느슨해지는 느낌을 받은 것을 발견해 신고했다. Tesla는 5월 5일부터 5월 19일까지 현장 품질 검사를 실시했습니다. 문제의 차량에 대한 서비스 및 생산 기록은 물론 Tesla 전체 공장의 생산 기록도 발견되었습니다. 회사 측은 현재까지 관련 차량사고는 발생하지 않았다고 주장하고 있다. 다만, 자동차회사는 약 137대에 대해 무상점검 및 보강을 실시할 예정이다. Tesla 서비스 센터는 사용자에게 필요한 서비스를 제공합니다.

테슬라의 리콜 사태는 이번이 처음이 아니다. 지난 2월 Tesla는 소위 말하는 "완전 자율 주행" 소프트웨어가 탑재된 약 363,000대의 차량을 리콜해야 했습니다. 이는 NHTSA가 "교통안전법을 충분히 준수하지 않아 자동차 안전에 부당한 위험을 초래했다"고 판단한 이후입니다. Tesla CEO Elon Musk는 이를 "리콜"이라고 부르는 것에 반대하며 소유자가 수리를 위해 자동차를 서비스 센터에 가져갈 필요가 없는 OTA 소프트웨어 업데이트만 수반한다고 말했습니다.

또한 NHTSA 웹사이트에 게시된 문서에 따르면 2023년 모델 Y는 4차례 리콜을 받았습니다. 지난 11월에는 미등이 켜지지 않을 수 있다는 이유로 리콜이 발표되었습니다. 부적절하게 조여진 서스펜션 패스너에 대한 리콜이 12월에 발표되었습니다. 2월에 또 다른 하나는 2열 시트 프레임이 부적절하게 고정되었을 가능성이 있다는 것이었습니다. 2월에 발생한 네 번째 리콜은 업그레이드된 완전 자율주행 소프트웨어가 탑재된 모든 Tesla 차량에 적용됩니다.

리콜이 미치는 영향에 관해서는 리콜이 Tesla에 미치는 영향에 대한 데이터가 없습니다. 이 회사는 최근 몇 년 동안 여러 차례 리콜에 직면했습니다. Capital and Barrons는 일부 전문가들이 리콜이 주식에 거의 영향을 미치지 않을 것이라고 믿고 있다고 보고했습니다. 그러나 프로토콜의 보고서에 따르면 리콜로 인해 투자자가 리콜에 대해 무엇을 해야 하는지에 대한 의문이 제기될 수 있다고 합니다. 그러나 이번 리콜은 어느 시점에서는 Tesla의 브랜드 자산과 평판에 손상을 줄 수 있습니다. 이는 대부분 리콜이 곧 중단되지 않는 경우입니다.

Tesla가 리콜 문제를 매우 훌륭하고 신속하게 처리했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이로 인해 리콜의 영향이 일부 줄어들 수 있습니다. 또한 회사는 평판에 미치는 영향을 완화할 수 있는 지속적인 소프트웨어 업데이트를 출시합니다. 그럼에도 불구하고 리콜은 여전히 ​​Tesla 제품에 대한 사용자 신뢰에 영향을 미치고 판매 감소로 이어질 수 있습니다.

NHTSA는 아직 모델 Y 차량에 대한 리콜을 명령하지 않았지만, 행정부에 따르면 조사에는 약 12만 대의 차량이 포함될 수 있다고 합니다. 예비 평가는 3월 4일에 시작되었으며 120,000대 이상의 차량에 적용됩니다. 두 경우 모두, 스티어링 휠을 기둥에 부착하는 데 필요한 고정 볼트 없이 새 차량이 배송되었습니다. 사고 당시 두 차량 모두 주행거리가 짧은 상태였다.