Jacobs는 실린더 비활성화, 능동 감압 기술을 강조합니다.

Jacobs 차량 시스템 데모 차량은 ​​차량, 운전자, 산업 협회 및 OEM에게 Jacobs의 최신 밸브트레인 기술인 실린더 비활성화(CDA)와 능동형 감압 기술(ADT)의 가치와 성능 특징을 직접 경험할 수 있는 기회를 제공합니다. .

Jacobs에 따르면 A26 디젤 엔진을 장착한 맞춤형 International LT625 트랙터는 앞으로 몇 달 동안 다양한 실제 운전 상황을 거쳐 연료 절감, 배기가스 감소, 향상된 제동 성능 및 향상된 주행성을 완전히 검증할 것이라고 합니다. CDA와 ADT의 장점

Jacobs의 능동 감압 기술을 사용하면 대형 상업용 차량이 엔진 정지-시동 시스템의 이점을 활용하여 시동 및 정지 시 엔진 흔들림을 제거할 수 있다고 회사는 설명했습니다. ADT는 또한 냉간 엔진 시동을 개선하고 시동 중 엔진 구성품의 부하와 마모를 줄이며 시동 속도를 높여줍니다. 하이브리드 자동차에서 ADT는 전기 모터에서 내연 기관으로의 빠른 전환을 가능하게 합니다.

스톱-스타트 엔진 기술은 자동차 제조업체에서 널리 채택하고 있지만 대형 상용차에서는 흔하지 않습니다. 이는 주로 스타터 모터, 링 기어 및 배터리의 마모 증가를 완화하는 데 필요한 추가 기술 비용 때문입니다. Jacobs의 능동 감압 기술은 이러한 문제를 크게 줄여줍니다.

ADT는 정지 중 엔진 흔들림의 크기를 90% 감소시킨다고 회사는 밝혔습니다. 이는 배터리 충전을 유지하기 위해 자동 엔진 시동 및 정지가 있을 때 밤새 운전실에서 자고 있는 운전자의 방해를 방지하는 추가적인 이점이 있습니다.

시동 시 엔진은 감압 상태로 유지되어 크랭킹 토크를 40% 감소시키고 엔진이 정상 속도의 최대 2배까지 회전할 수 있도록 하여 보다 부드러운 시동, 보다 빠른 연료 시스템 프라이밍 및 시동 기어의 마모를 줄입니다. 플라이휠 및 기타 구성 요소. 이를 통해 더 작고 가벼운 배터리, 케이블 및 스타터를 사용할 수도 있습니다.

Jacobs에 따르면 ADT는 압축이 풀리는 동안 엔진을 뒤집을 수 있도록 함으로써 엔진이 임계 압축 점화 속도에 도달할 수 있도록 하여 추운 온도에서 시동을 더욱 향상시킵니다. 보조 공기 흡입구 히터와 결합하면 ADT를 사용하면 압축으로 인한 엔진 부하 없이 엔진 실린더를 미리 예열할 수 있습니다. 이는 영하의 온도로 인해 배터리 충전 수준이 감소할 때 특히 유용합니다. 높은 크랭킹 속도에 도달하면 엔진 압축이 다시 활성화되고 연료 공급이 시작됩니다.

ADT는 여러 엔진 플랫폼에 통합될 수 있습니다.

제이콥스의 실린더 비활성화(Cylinder Deactivation)는 6기통 엔진을 4기통 이하로 전환해 연비를 향상시키는 모듈식 밸브 작동 기술로, 잠재적으로 전체 연비를 최대 25%까지 향상시킬 수 있다고 회사측은 밝혔습니다. Jacobs의 CDA는 저부하 및 시동 시 더 높은 배기 및 후처리 온도를 달성하여 배출을 줄입니다.

Jacobs의 CDA에서는 원래 회사의 HPD(High Power Density) 엔진 브레이크용으로 설계된 실린더 비활성화 메커니즘이 밸브트레인에 사용되어 흡기 및 배기 밸브의 개방을 비활성화합니다.

유압 작동식 메커니즘은 오버헤드 캠샤프트 엔진용 접이식 밸브 브리지 시스템이나 캠인블록 엔진용 접이식 푸시로드 시스템에 통합되어 있습니다. 이것이 선택된 실린더의 비활성화된 주입과 결합되면 필요에 따라 여러 실린더를 비활성화할 수 있습니다. 비활성화된 실린더는 가스 스프링 역할을 하며 공기의 압축 에너지를 크랭크로 되돌려 보냅니다. 결과적으로 6개의 실린더 중 3개가 비활성화된 낮은 엔진 부하에서 연료 소비는 최대 20%까지 향상될 수 있다고 Jacobs는 설명했습니다.

Jacobs의 CDA는 배기가스의 후처리 온도를 높여 배기가스를 줄입니다. 이는 엔진이 유휴 상태이거나 저부하 작동에 있을 때에도 SCR 시스템의 최적 효율을 유지합니다. 또한 CDA는 후처리 시스템의 엔진 시동 후 더 빠른 예열을 가능하게 하고 타력 주행 중 후처리 냉각을 최소화합니다. 최적의 NOx 변환에 필요한 SCR 온도 250°C를 유지하기 위해 저부하 조건에서 100~200°C의 온도 상승이 달성됩니다.