Jeep은 PTU 문제로 2016년과 2017년 일부 체로키를 리콜합니다.

2020년에 피아트 크라이슬러 아메리카(Fiat Chrysler America)는 전력 손실 또는 롤어웨이 상황을 초래할 수 있는 변속기 문제로 인해 미국에서 2014~2017년형 Jeep Cherokee 67,248대를 리콜했습니다. 당시 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 제출된 서류에는 특정 "차량에는 차동 입력 스플라인과 변속기 출력 샤프트 사이의 상대적인 움직임을 허용하는 2단 동력 전달 장치("PTU")가 장착되어 제작되었습니다"라고 설명되어 있습니다. 움직임으로 인해 입력 스플라인이 마모되어 변속기와 차동 장치 사이의 맞물림이 손실되어 앞바퀴에 공급되는 동력이 차단될 수 있습니다. 스플라인이 마모되면 정지 상태에서 변속기가 Park와 맞물리지 않아 롤어웨이 상황이 발생할 수도 있습니다. 해당 리콜은 많은 파트타임 4륜 구동 트럭 및 SUV에서 볼 수 있는 2단 트랜스퍼 케이스를 시뮬레이션하는 2단 동력 전달 장치가 장착된 4륜 구동 모델에만 적용되었습니다. Jeep은 영향을 받는 시스템을 "Active Drive II" 또는 "Active Drive Lock"으로 브랜드화합니다.

문제의 PTU 모델을 특징으로 하는 리콜 모집단 중 차량은 "보다 강력한 차동 스플라인"의 이점을 얻었습니다. 리콜 차량에 대한 수정 사항은 마모된 PTU 스플라인을 업그레이드된 버전으로 교체하는 것이 아니었습니다. 수정 사항은 운전자에게 경고하거나, 오작동 발생 시 뒷바퀴로 동력을 전환하거나, 운전자가 주차로 전환하려고 시도하는 동안 결함이 발생한 경우 자동으로 주차 브레이크를 적용하도록 결함을 해결하는 소프트웨어 업데이트였습니다.

더 이상한 점은 Jeep이 원래 리콜 집단의 하위 집합에 대해 새로운 리콜을 발표하여 동일한 PTU 부품 번호로 동일한 문제를 해결했다는 것입니다. 이번에는 25,980명의 체로키족만이 관련되어 있으며 단지 1%만이 PTU 문제로 고통받는 것으로 생각되지만 이전 인구인 67,248단위에서 확장됩니다. 안전 리콜 보고서의 언어는 동일하며, 제조 날짜만 변경되었습니다. 2020년 리콜은 2014년 4월 14일부터 2016년 10월 10일까지 제작된 SUV를 대상으로 합니다. 이번 새로운 리콜은 2015년 9월 3일부터 2016년 9월 23일까지 제작된 SUV를 대상으로 합니다.

이전과 마찬가지로 수정 사항은 소프트웨어입니다. 새로운 안전 리콜 보고서는 2020년 버전을 복사하여 "수정 구성 요소는 입력 스플라인에 오류가 발생하면 오작동 표시 램프가 켜지고 리어 액슬 결합이 동력 손실을 방지하는 소프트웨어 플래시가 될 것입니다. PARK 기능의 상실을 방지하기 위해 차량이 PARK 상태일 때 전자 주차 브레이크가 활성화됩니다." 예상되는 1%의 영향을 받는 인구를 고려하면 이는 Jeep이 93,000개의 체로키 드라이브트레인에 대한 오랜 낚시 탐험으로 딜러 기술자를 범람시키는 대신 소프트웨어를 사용하여 딜러에서 하루가 필요한 문제 차량을 찾기를 원하는 것처럼 읽힙니다.

Jeep은 6월 16일부터 소유자에게 알림 편지를 우편으로 보내기 시작할 것이라고 밝혔습니다. 그때까지 소유자는 800-853-1403으로 FCA 고객 서비스에 연락하여 내부 리콜 45A를 언급할 수 있습니다. 이전 리콜은 W47이었습니다. 소유자는 NHTSA의 차량 안전 핫라인에 888-327-4236(TTY 800-424-9153)번으로 연락하거나 www.nhtsa.gov를 방문하여 캠페인 번호 23V-302를 참조할 수도 있습니다.

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