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Daman Perry는 디젤 산업에 몸담은 짧은 시간 동안 많은 것을 쌓아왔습니다. 오렌지 카운티 출신인 그는 2011년에 아이오와주 포트닷지로 이사했고 아이오와 센트럴 커뮤니티 칼리지에서 디젤 기술 학위를 빠르게 취득했습니다. 그는 Highway Truck Equipment라는 회사에서 일하기 시작하여 제설 트럭 및 기타 차량의 용접, 배선 ​​및 제작 작업을 완료했습니다.

한편 페리는 주차장에서 동료의 디젤 트럭 작업을 시작했습니다. 점점 더 많은 요청이 들어오자 그는 더 많은 작업을 완료하기 위해 친구의 진입로를 빌렸습니다. 결국 Perry는 정규직 근무를 마친 후 대부분의 밤 자정을 넘어서 일하게 되었고, 그래서 그는 즉시 직장을 떠나 자신의 사업을 시작했습니다.

DP Customs는 2019년에 문을 열었고 Perry는 뒤돌아보지 않았습니다. 이 공장에서는 오일 교체부터 브레이크 작업, 헤드 개스킷 작업 및 Allison 변속기 제작에 이르기까지 모든 작업을 수행합니다. 문을 통과하는 많은 사람들은 드래그 레이싱과 견인 트럭의 성능 업그레이드를 찾고 있습니다. 페리는 자신의 개인 트럭을 일종의 "마스코트"로 사용하여 매장에서 무엇을 할 수 있는지 보여줍니다.

그는 대학 시절부터 2003년형 LB7 Duramax를 소유해 왔으며, 트럭은 지난 10년 동안 수많은 변화를 겪었습니다.

"당시에는 드롭인 터보, 듀얼 스톡 펌프 및 스톡 인젝터가 있는 순정 모터에 불과했습니다."라고 Perry는 말합니다. "그 후 몇 가지 사항을 업그레이드하고 며칠 후에 로드를 모두 구부렸습니다. 모터를 Dirty Hooker Diesel에 보냈더니 그 회사에서 모든 구부러진 로드와 회전된 메인 베어링 3개의 사진을 보냈습니다."

DHD는 엔진을 새로 고치는 데 필수적이었습니다. 엔진은 LB7 스톡 크랭크를 사용하여 .020인치 지루한 LML 블록으로 돌아왔습니다. Fingers FOBCP 타원형 보울 레이스 피스톤, 빌렛 메인, SoCal 디젤 스트리트 로드 및 6480 대체 발사 캠축이 특징입니다.

"우리는 SoCal 거들, 빌렛 크랭크, 플라이휠, 푸시로드 및 로커 스터드를 추가했으며 Kill Devil Diesel Stage 2 헤드가 있습니다."라고 그는 말합니다. "모든 것이 ARP 625 헤드 스터드로 볼트로 고정되어 있습니다. 또한 DHD의 고RPM 워터 펌프가 있어 작동에 매우 도움이 되었습니다. 그리고 좀 더 멋지게 꾸미기 위해 HSP 매니폴드와 같은 다른 것도 있습니다. 밸브 커버와 업 파이프."

연료 공급을 위해 Perry는 듀얼 S&S 10mm CP3 연료 펌프와 쌍을 이루는 S&S Diesel LB7 250% 오버 인젝터를 사용합니다. 공기 측면에서 Perry는 맞춤형 DP Customs S400 배관 키트를 사용하여 개인 제작자의 S400 80.96 T4 터보를 실행하고 있습니다.

Nitrous Express Maximizer 5는 아질산 공급을 제어하는 ​​데 사용됩니다. 페리는 현재 93 솔레노이드를 사용하고 있지만 이번 시즌에는 125 솔레노이드를 사용할 계획입니다. 그는 작년에는 게이트 없이 운영했기 때문에 상황이 좋지 않았지만 올해 업계를 위해 선보인 신제품이 그런 부담을 덜어줄 것이라고 설명했다.

"Duramax 성능 업계에 종사하는 사람이라면 깨지지 않고, LB7 흡기 러너 모드나 스페이서 블록이 필요하지 않은 고품질 T4 받침대를 찾는 데 어려움을 겪는다는 것을 알고 있습니다."라고 그는 말합니다. "또한 같은 사람들은 용접이나 기타 개조 없이 단일 S400 Duramax 트럭에서 웨이스트 게이트를 운영하는 쉬운 방법이 없다는 것을 알고 있습니다. 그래서 저는 완전히 분할된 게이트 장치가 내장된 빌렛 받침대를 만들었습니다. Bolt 44/45mm 게이트에 장착하고 이동하세요. 이는 Duramax가 처음 출시된 2001년 이후로 한 번도 수행되지 않은 작업입니다."

모든 업그레이드를 통해 Perry의 Duramax는 복합 터보 설정을 추가하고 연료만으로 1,800-2,000마력에 가까워지는 장기 목표를 가지고 1,400~1,500마력 선을 따라 어딘가에서 만들고 있습니다.

금주의 디젤은 다음이 후원합니다. 암소일. 이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있다면 엔진 빌더 편집자 Greg Jones에게 [email protected]으로 이메일을 보내주세요.